Eurospoor 2016

Een must voor hobbyisten en een leuk dagje uit voor iedereen die wat anders wil!

 

Op Eurospoor2016 vindt u 50 van de mooiste werkende modelspoorbanen van spoorclubs uit binnen- en buitenland, demonstraties op modelbouwgebied, stands van detaillisten en natuurlijk de bekende modelspoormarkt van bijna 1 kilometer lengte, waar gebruikte treinspulletjes en bijzondere modellen geruild en verkocht worden.

 

Eurospoor 2016 is een must voor iedere treinliefhebber, maar ook zonder zelf aktief met de modelspoorhobby bezig te zijn is het een lust voor het oog om prachtige werkende miniatuurspoorbanen te aanschouwen en weg te dromen in meesterlijke landschappen. Bij een aantal clubs mogen kinderen meehelpen de baan te bedienen en zelfs kunnen ze meerijden in een grote modeltrein. Bij een speurtocht over het evenement zijn mooie (spoor)prijzen te winnen en bestaat de mogelijkheid zelf een model te bouwen.

 

 


Jaarbeurs Utrecht

LOCATIE:

Jaarbeurs Utrecht

Plan route auto Plan route OV/Trein

Highlights 2016


Actueel:

NE Corridor the PRR Racetrack

img0045m-1.jpg

Een goederentrein getrokken door een van de beroemde en krachtige GG1 locomotieven

 

Amerika heeft zijn forensensteden waar een grote bedrijvigheid heerst. Elmar Haug en zijn Team namen poolshoogte in US in de staten New York, New Yersey en Pennsylvania en lieten zich inspireren door de dichte bebouwing en wirwar van fabriekscomplexen, kantoren, woonbebouwing en verkeerswegen. Het resulteerde in 'Gladstone', de naam van het forensenstation op hun Amerikaanse modelbaan.

 

Uitgebeeld wordt de zogenaamde 'North-East-Corridor' in de USA. Het is het geëlectrificeerde baangedeelte tussen de steden New York en Philadelphia. Dit is een bijzonderheid omdat dit een van de weinige trajecten is, die geëlectrificeerd is. Hier werden toendertijd de beroemde GG1 locs ingezet. Op veel plaatsen is de baan 4-sporig en bijna overal 3-sporig. De enige 2-sporige gedeel-tes beperken zich tot de bruggen en de Hudsontunnel als toerit tot Nieuw York Penn station. In 1935 al werd het trajekt geschikt gemaakt voor snelheden van 100 mijl per uur. In het eerste jaar van de electrificering reden toendertijd al per dag 640 treinen. Tegenwoordig zijn snelheden tot 160 mp/h mogelijk. Er zijn geen gelijkvloerse kruisingen meer.

 

De uitgebeelde periode is de tijd tussen 1976 en 1981 waar de GG1 locs in diverse kleuren voor Personen en goederentreinen ingezet werden. Treinstellen zorgen voor het forensenverkeer. Op deze baan ontvangen de locs precies zoals in de werkelijkheid ook hun stroom vanaf de bovenleiding. Er zijn maar zeer weinig Amerikaanse modelbanen waar dit gebeurt.

 

De vele details en geweatherde locomotieven maken deze baan zeer bezienswaardig, ook voor wie niet direct in de Amerikaanse spoorwegen geïnteresseerd is.

 

IMG_49350017m.jpg

       Onderhoudswerkplaats Wilmington

2.jpg

Hanns Possner – Rumaenische Waldbahn

Tegen het einde vandd de 19e eeuw werden in de rijke bossen van Roemenië in de Oostelijke Carpaten diverse smalspoorlijntjes gebouwd ten behoeve van de houtwinning. Om daarbij een hoogteverschil van 327 meter te overwinnen construeerde men een unieke kabelbaan die louter op zwaartekracht werkte, waarbij beladen afdalende wagons op een platform lege wagons van een tegemoetkomend platform naar boven stuurden. De kabelbaan is 1236 meter lang.

1.jpgHet lagere gedeelte verbond het systeem met een meubelfabriek en er was de mogelijkheid om goederen over te slaan naar standaardspoor. Het bovengedeelte liep via allerlei zijlijntjes tot zo’n 20 km verder door in de wouden. Het eerste gedeelte van dit systeem opende in 1892 van Covasna naar de Valea of Fairies (Sprookjesvallei) en was de eerste woudspoorweg in Roemenie die gebruik maakte van stoomlocomotieven.

 

De onderhouds- en reparatiewerkplaatsen bevonden zich allemaal op het bovengedeelte (Commandau) waardoor zo nu en dan zelfs kleine locomotieven via het platform naar boven gebracht moesten worden. Hier bevond zich ook een zaagmolen en station.

 

In de 70-er jaren werden veel van de kleinere lijntjes gesloten als gevolg van overstromingen en landverschuivingen en in de 90-er jaren werkten er nog maar 2 locomotieven. 1 Reed tussen de wouden en de kabelbaan terwijl in het lagere gedeelte een andere locomotief rangeerwerk verrichten en gezaagd hout ophaalde bij de kabelbaan. Toen de bossen geprivatiseerd werden, werd er meer en meer gebruik gemaakt van vrachtwagens rijdende in Oostwaartse richting zodat de kalbelbaan minder in gebruik was. De staat van rails en locomotieven liep terug. Grote schade aan de kalbebaan werd veroorzaakt in 1996 door een bosbrand, maar deze werd herbouwd. Desondanks liep de hoeveelheid werk terug tot er nog maar een paar treinen per week reden en de zaagmolen gesloten werd. In 2002 werd er door de lokale authoriteiten en spoorweg enthousiastelingen een stichting opgericht om de spoorlijn weer in zijn oude staat te herstellen om zodoende het toerisme op gang te brengen en tegelijkertijd het hoofd te bieden aan werkeloosheid. In mei 2004 reed de eerste trein weer en wisten zij de zaagmolen weer te heropenen en planken te produceren.

 

Toen professioneel modelbouwer Hans Poschner eind 90-er jaren de kabelbaan zag, stond voor hem vast dat hij dit in in miniatuur zou nabouwen en tentoonstellen. Gewapend met videocamera, fototoestel, meetlint en notietieblok nam hij alle gegevens op. Hij kreeg zelfs de mogelijkheid om een rit naar het berstation mee te maken. Op grond van alle gegevens bouwde hij in schaal 1:43 (Oe) de kabelbaan, een gedeelte van de wouden boven en het grondstation met sporen na.

 

 

IMG_3819-2.jpg

 

 

LokLoodsMetThomasMedium-1.jpg

Bouwen van locloods bij Railclub Utrecht met kinderen

LokLoodjesThomasPercyMedium-1.jpgDit jaar heeft zij een bouwplaat ontwikkelt waaruit met eenvoudige materialen een locomotiefloods gebouwd kan worden.

 

Verdeeld over de dag kunnen kinderen in groepen aanzitten en onder begeleiding van leden van Railclub Utrecht stapsgewijs de loods bouwen. het eindresultaat kan meegenomen worden.

 


Het product is toegevoegd aan uw winkelwagen.

< verder winkelen naar winkelwagen >